Ту-110

Ту-110 — проектировался на основе ранее производимого пассажирского самолёта Ту-104 в КБ Туполева в 1957 году. В отличие от Ту-104, двигатели АЛ-7П с тягой по 6500 кг на самолёте Ту-110 размещались попарно в корневых частях крыла. Двигатели подвешивались не на фюзеляж, как у Ту-104, а на силовые нервюры крыла, что не только облегчало планер, но и снижало уровень шума в салоне. Центроплан крыла был значительно увеличен по размаху, была изменена его конструкция. Несколько была увеличена длина фюзеляжа. В остальном конструкция самолёта ничем не отличалась от конструкции Ту-104.

Проектирование и разработка

Понимая, что экспортный потенциал для Ту-104 был ограничен, Совет Министров принял постановление № 1511—846 12 августа 1956 года, потребовав от бюро КБ Туполева разработать четырёхмоторный вариант Ту-104, в качестве нового трансконтинентального самолёта, а также улучшить безопасность на взлёте в случае отказа двигателя. 11 марта 1957 года экипаж во главе с лётчиком-испытателем Д. В. Зюзиным поднял опытный самолёт в первый полёт. Производство Ту-110 было налажено на Казанском авиационном заводе, изначально планировалось выпустить десять самолётов, но в ходе испытаний преимуществ в эксплуатации самолёта Ту-110 по сравнению с Ту-104Б получено не было, и в серию Ту-110 не пошёл. Всего было построено три машины. Дальнейших заказов по проекту больше не было, и три построенных модели Ту-110 были использованы для экспериментальных работ в различных авиационных НИИ.

Лётно-технические характеристики
Ту-110
Вместимость, чел.: 100
Длина, м: 40,06
Размах крыла, м: 36,98
Площадь крыла, м²: 186,115
Высота, м: 11,53
Макс. взлетная масса, кг: 82 700
Практическая дальность, км: 3500-4500
Крейсерская скорость, км/ч: 800
Двигатели: 4× ТРД АЛ-7П